26 апреля по заранее достигнутой договоренности вместе с Начальником отдела ГИБДД УМВД России по г. Орлу подполковник полиции Капустиным Юрием Алексеевичем и руководителем Комитета за Гражданские права в Орловской Области Паскару Василием Михайловичем проверили, как наши областные чиновники соблюдают правила, особенно правила парковки. Конечно, бардак. Вы, мои друзья и подписчики, можете убедиться сами, посмотрев эти фото или когда проходите у здания облАДА.
Незаконопослушные у нас чиновники! А Закон и Порядок начинается с каждого, и в особенности с чиновников!
В советские времена стать таксистом было достаточно сложно. С учетом того, что услугами таксистов пользовались немногочисленные иностранцы, прибывшие СССР, будущие таксисты проходили отбор почти такой же, как сотрудники милиции. А некоторые в ней негласно и работали.
Конечно же, и тогда были таксисты, которые с Ленинградского вокзала на Казанский 500 метров возили пол часа за 10 советских рублей. Но это было исключением.
В 1990- 2000-е год, когда я стал заканчивать работу после часа ночи я стал достаточно часто, по крайней мере раз – два в неделю пользоваться услугами такси. Помнится, что за 15 лет таксисты обманули меня всего лишь один раз. Я всегда давал деньги заранее. И лишь один раз, таксист, получивший от меня оплату, заявил, что я оплату не внес. Я заплатил ему повторно. И пожелал всего самого нехорошего. Через пол года он разбился. Хочу верить, что не из-за меня.
Примерно с 2012-16 годов на трассы вышла новая генерация таксистов. Теперь их такси можно было ждать в одном месте, но машина .приезжает в 200 метрах. Впервые я увидел таксистов, которые на замечания начинали кричать и требовать выйти. Я постарался представить себе такого таксиста лет 30 назад. И не смог.
В последние 2 года таксисты, к которым есть вопросы , стали какой-то бедой для московских пассажиров. Эти чудесные люди обещают приехать через 3 минуты, но приезжают через 7, паркуют машину в другом месте, начинают «строить» пассажиров, которые рискуют им сделать замечание.
На заседании был поднят широкий спектр проблем, но в основном затрагивалась основания тема обсуждения – организация и безопасность дорожного движения.
Архитектор А.В. Боков очень хорошо описал те реальные вызовы, что стоят перед страной. В частности, он обратил внимание на то, что практически не строится жилье, находящееся в социальной аренде.
Представитель Дептранса Москвы отметил, что в Москве общественным транспортом передвигается 62 % населения. По ул. Москвы передвигается 25 тыс. самокатов. 413 км улично-дорожной сети приспособлено для передвижения велосипедистов, и в перспективе – самокатов.
С 2010 года количество ДТП в Москве снизилось с 6,6 до 2,8 погибших на 100 тыс. человек, то есть на 58 %. Это соответствует поручению Президента о том, что коэффициент социального риска (количество погибших в ДТП на 100 тыс. населения) должен быть не более 4. В ЦФО этот показатель составляет 9,8, а по стране – 10.
Член СПЧ Кирилл Кабанов с этими цифрами не согласился, отметив, что в Москве, по данным ГАИ, произошел рост травматизма.
Руководитель ЦОДД Москвы Артур Георгиевич Шахбазян сообщил о том, что ежегодно в Москве за превышение скорости более, чем на 20 км. выписывается 16 млн. штрафов, при этом есть водители которые получают по 500 штрафов в год.
Представитель Российского союза автостраховщиков рассказал о коэффициенте бонус-малус (КБМ), который устанавливает повышенный размер страховых взносов для тех, кто допускает ДТП, и пониженный – для тех, кто их не допускает.
Шум на дорогах по –прежнему отравляет жизнь москвичей.
Начальнику ГАИ ГУ МВД по г. Москве
А.И. Быкову
Уважаемый Александр Игоревич!
Благодарен Вам за Ваш ответ от 14.09.2021 о борьбе сотрудников ГАИ г. Москвы с нарушениями, допускаемыми водителями путем внесения изменений в конструкцию автомобилей и нарушение требований Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств, утвержденного Решением Комиссии ТС № 877 от 09.12.11.
Данную деятельность полностью поддерживаю.
Пресечение 13 тыс. таких правонарушений за 28 мес. 2021 года – большая работа.
Вместе с тем прошу Вас обратить внимание на то, что:
- из данных нарушений не выделены правонарушения, связанные с шумовым загрязнением столицы, в том числе превышением предельно допустимого уровня шума, нарушения тишины в ночное время, выходные и праздничные дни;
- сотрудники ГАИ до сих пор не обеспечены шумометрами;
- количество данных нарушений по оценкам граждан не снижется.
Прошу Вас принять дополнительные меры, направленные на решение данной проблемы.
Председателю Совета депутатов МО Отрадное В.В. Татарченко Копия: Главе районной управы Отрадное П.П. Литовченко Уважаемый Валентин Викторович!
17 июля 2021 года мною была проведена встреча с активом жителей дома 1 корп. 1, 2, 3 и 4 по Нововладыкинскому пр. (ЖК «Поколение»).
В ходе встречи гражданскими активистами были поставлены следующие вопросы.
Жители корпуса 1 дома 4 обращают внимание на то, что единственный заезд к школе находится с их двора. Это приводит к тому, что машины родителей школьников перекрывают въезд в их двор и занимают парковку. Предлагается: ускорить заезд во двор школы со стороны Сигнального проезда.
Управляющая компания «ЖК «Комфорт»:
- не обеспечила исправное функционирование замка паркинга под корп. 1; - не обеспечила исправное функционирование замков дверей черных входов корп. 1; - не обеспечила гидроизоляцию кладовок, расположенных рядом с подземным паркингом от грунтовых вод; - не обеспечила гидроизоляцию крыши паркинга под 1 под.
3. Имеет место постоянная поломка лифтов: - в корпусе № 1 регулярно ломаются все лифты, как грузовые, так и пассажирские; - в корпусе № 2 в под. № 3 не работает лифт; на прошлой неделе он не работал 5 дней.
4. Из 467 кустарников, которые должны были быть высажены около корпуса 1, высажено не более 150 кустов. Из 107 м. кв. цветников не разбит ни один цветник. Проект озеленения жителям не выдается.
5. Поврежденная часть газонов не засеваются.
6. Высаженные и засохшие деревья не заменены, в частности около корпусов №№ 2, 3 и 4.
7. На въезде в корпус № 2 ливневая канализация регулярно засоряется, что приводит к возникновению огромной лужи.
8. Лестница к корп. 2 со стороны Нововладыкинского проезда: сломаны ступеньки, зимой и после дождя на ступенях скользко; каркас лестницы сделан плохо.
9. Сотрудники полиции на вызовы граждан не приезжают. Участкового пункта полиции в микрорайоне нет.
10. Слаботочные провода кабельного телевидения не выведены в щиток.
11. Жителям не выдается: - посадочный план зеленых насаждений; - технический паспорт дома.
12. Так как у квартир 2-го этажа нет технического балкона, они не могут разместить на внешней части стены выносные элементы кондиционерного оборудования.
13. Между домами 3 и 5 по Сигнальному пр. есть возможность оборудовать благоустроенную пешеходную дорожку к проезжей части и МЦК, однако она не обустроена и не убирается. В связи с этим ПРЕДЛАГАЮ:
Провести в Совете депутатов МО Отрадное совещание по указанным вопросам 23 июля 2021 года в 14.00.
Пригласить на данное совещание:
- представителей застройщика; - представителей ЖК «Комфорт»; - представителей Управы; - представителей ОМВД по району Отрадное. 3. При неприбытии застройщика на совещание направить материалы на него в прокуратуру и другие контрольно-надзорные органы. 4. Предложить представить посадочный план и технический паспорт дома.
Рекомендации круглого стола «Защитить права автовладельцев, не допустить произвольного сноса гаражей».
В Москве продолжается массовый снос гаражей, принадлежащих москвичам.
В городе, где население по состоянию на 2021 год население должно было составлять 8 млн. чел. согласно Генплану развития Москвы 1975 года, а количество личного автотранспорта должно было быть в 5 раз меньше, чем имеется в настоящее время, это приводит к тому, что: - растет количество правонарушений в части угона автотранспортных средств и краж с автомобилей; - повышается износ автомобилей, которые подвергается более интенсивному атмосферному воздействию; - снижается качество жизни семей, являющихся владельцами автомобилей; - возрастает нагрузка на инфраструктуру дворов, куда попадают автомобили из снесенных гаражей; - происходит рост автомобильной нагрузки на дворы, что создает угрозу для роста происшествий во дворах. Приведение гаражей в нормальное состояние возможно только в случае, если владельцы гаражей будут иметь гарантии того, что эти машиноместа будут за ними сохранены. Несмотря на то, что демонтируемые машиноместа принадлежат организации автовладельцев, металл, из которого изготовлены гаражи исчезает в неизвестном направлении.
Участники круглого стола, руководствуясь тем, что в нельзя допускать дальнейшего роста в обществе социальной напряженности, и столкновения интересов, которое может приобрести самые разрушительные и нежелательные, рекомендуют:
А. Правительству Москвы -
Восстановить программу «Народный гараж» с тем, чтобы:
- машиноместа были доступны для автовладельцев с финансовой точки зрения; - машиноместа находились не далее, чем в километре от места жительства автовладельца.
При внесении изменений в Правила землепользования и застройки ввести норматив, что на 1000 жителей должно приходиться не менее 500 машиномест. Закрепить данную норму в Генеральном плане развития Москвы.
Увеличить сумму компенсации за сносимый гараж с 170 тыс. руб., как это имеет место в настоящее время, до 600 тыс. руб.
При оборудовании открытых стоянок предусмотреть при них бесплатные пункты хранения колес и запчастей.
Исходить из того, что действия собственника земельных участков, на которых расположены гаражи, - Правительства Москвы, должны быть направлены на сбалансированную защиту прав и законных интересов всех категорий населения, но в первую очередь автовладельцев, так как в современных условиях данная группа населения обнаруживает повышенную социальную незащищенность. При этом согласно ст. 18 Конституции РФ при конфликте интересов застройщика и правами гражданина, права человека имеют приоритетное значение.
Распространить гаражную амнистию на все гаражи, расположенные на территории г. Москвы.
При наличии такой возможности не сносить одноэтажные гаражи, а делать нал ними надстройку для повышения этажности гаражей и увеличения количества машиномест.
Взять на контроль прозрачность заключения договоров на снос гаражных объектов и передачу собственникам оставшихся после сноса материалов.
Использовать опыт жилой застройки 1950-х годов, когда на крыше одноэтажной автостоянки располагают зеленые насаждения, детские и спортивные площадки.
При сносе гаражей определять временные площадки для хранения выводимых гаражей и хранящегося в гараже имущества.
Ъ.
Б. МГСА: - еще более активно защищать права и интересы своих членов; - разработать проекты эстетического оформления закрытых автостоянок; - создавать, по возможности, открытые стоянки для членов МГСА взаимен сносимых закрытых.
В. Уполномоченному по правам человека в г. Москве Т.А. Потяевой провести заседание Экспертного Совета по проблеме защиты прав автовладельцев.
Г. Прокуратуре г. Москвы: - усилить прокурорский надзор за соблюдением прав автовладельцев на машиноместо; при сносе гаражей принимать меры прокурорского реагирования, направленного на недопущение сноса гаражных объектов, являющихся неотъемлемой частью инфраструктуры жизнеобеспечения района и обеспечения законных интересов граждан; провести обобщение правоприменительной практики, связанной со сносом гаражей; - провести прокурорскую проверку замены очных публичных слушаний электронными слушаниями на ресурсе «Активный гражданин», так как в таких слушаниях не могут принять участие лица, которые не имеют аккаунта на «Мос.ру», либо не имеющих собственности в гаражах, повышаются возможности для фальсификаций и манипуляций. Подобные слушания превращаются в профанацию.
Д. Управам районов г. Москвы и Советам депутатов МО г. Москвы создать рабочие группы по разработке комплексной программы по защите прав автовладельцев на размещение автомашин.
Е. Университету МВД России им. Кикотя В.Я. провести научные исследования, направленные на изучение сноса гаражей на состояние преступности и правопорядка в г. Москве.
Ж. Провести 3-й этап круглого стола в конце июля 2021 года.
Рекомендации круглого стола «Защитить права автовладельцев, не допустить произвольного сноса гаражей».
В Москве продолжается массовый снос гаражей, принадлежащих москвичам. В городе, где население по состоянию на 2021 год население должно было составлять 8 млн. чел. согласно Генплану развития Москвы 1975 года, а количество личного автотранспорта должно было быть в 5 раз меньше, чем имеется в настоящее время, это приводит к тому, что: - растет количество правонарушений в части угона автотранспортных средств и краж с автомобилей; - повышается износ автомобилей, которые подвергается более интенсивному атмосферному воздействию; - снижается качество жизни семей, являющихся владельцами автомобилей; - возрастает нагрузка на инфраструктуру дворов, куда попадают автомобили из снесенных гаражей; - происходит рост автомобильной нагрузки на дворы, что создает угрозу для роста происшествий во дворах.
Участники круглого стола, руководствуясь тем, что в нельзя допускать дальнейшего роста в обществе социальной напряженности, и столкновения интересов, которое молжет приобрести самые разрушительные и нежелательные, рекомендуют:
А. Правительству Москвы -
Восстановить программу «Народный гараж» с тем, чтобы:
- машиноместа были доступны для автовладельцев с финансовой точки зрения; - машиноместа находились не далее, чем в километре от места жительства автовладельца.
При внесении изменений в Правила землепользования и застройки ввести норматив, что на 1000 жителей должно приходиться не менее 500 машиномест.
Увеличить сумму компенсации за сносимый гараж с 170 тыс. руб., как это имеет место в настоящее время, до 600 тыс. руб.
При оборудовании открытых стоянок предусмотреть при них бесплатные пункты хранения колес и запчастей.
Исходить из того, что действия собственника земельных участков, на которых расположены гаражи, - Правительства Москвы, должны быть направлены на сбалансированную защиту прав и законных интересов, всех категорий населения, но в первую очередь автовладельцев, так как в современных условиях данная группа населения обнаруживает повышенную социальную незащищенность. При этом согласно ст. 18 Конституции РФ при конфликте интересов застройщика и правами гражданина, такие права имеют приоритетное значение.
Распространить гаражную амнистию на все гаражи, расположенные на территории г. Москвы.
При наличии такой возможности не сносить одноэтажные гаражи, а делать нал ними надстройку для повышения этажности гаражей и увеличения количества машиномест.
Б. МГСА более активно защищать права и интересы своих членов.
В. Уполномоченному по правам человека в г. Москве провести заседание Экспертного Совета по проблеме защиты прав автовладельцев.
Г. Прокуратуре г. Москвы усилить прокурорский надзор за соблюдением прав автовладельцев на машиноместо; при сносе гаражей принимать меры прокурорского реагирования, направленного на недопущение сноса гаражных объектов, являющихся неотъемлемой частью инфраструктуры жизнеобеспечения района и обеспечения законных интересов граждан; провести обобщение правоприменительной практики, связанной со сносом гаражей.
Д. Управам районов г. Москвы и Советам депутатов МО г. Москвы создать рабочие группы по разработке комплексной программы по защите прав автовладельцев на размещение автомашин.
Е. Университету МВД России им. Кикотя В.Я. провести научные исследования, направленные на изучение сноса гаражей на состояние преступности и правопорядка в г. Москве.
Ж. Провести 2-й этап круглого стола 6 июля 2021 года в 17.00
