В Дептрансе обсудили транспортные проблемы Отрадного и других районов Северо-Востока Москвы.

Встреча прошла по моей инициативе. В ней приняли участие глава муниципального округа Отрадное Л.А. Каземирова, советник председателя Комитета за гражданские права А.М. Севастьянов, руководитель Управления наземного  транспорта Дептранса, представ .итель ГБУ «Мосгортанс».

Как выяснилось, не о всех транспортных проблемах СВАО представители Дептранса имели достаточное представление. Так, проблема транспортной доступности ЖК «Поколение» на Нововладыкинском проезде рисовалась им, достаточно простой: надо построить внеуличный пешеходный переход над железной дорогой, и сделать дополнительную остановку автобусов напротив церкви. Нам с Ларисой Александровной  удалось убедить их в том, что это – не так.

По итогам совещания был дан ряд поручений, в том числе:

- пересмотреть график выпуска автобусов 628 маршрута с тем, чтобы интервал движения  не превышал 12 минут;

- прекратить практику, когда автобусы 838 после увеличенного интервала подъезжают по несколько;

- прекратить практику самовольного сокращения водителями автобуса № 238 маршрута движения;

- устранить интервалы  движения автобусов №№ 71, 571, 380.

Мы также обозначили и другие проблемы:

- большой разброс интервала ожидания 637 автобуса в выходные дни по расписанию: от 10 до 33 минут, в реальности от 12 до 38 минут

- организация автобусно-перехватывающего пункта от м. Владыкино, м. Отрадное или от Алтуфьевского шоссе для снижения концентрации автомобилей в прилегающих дворах к мечете «Ярдам» во время пятничной молитвы с бесплатным проездом от перехватывающей парковки до мечети;

- отказ водителей при прибытии на конечную остановку без заезда автобуса на отстойную площадку разрешить пассажирам остаться в салоне автобуса, когда автобус сразу после прибытия на конечную остановку начинает движение в обратном направлении; особенно остро эта ситуация оказывается для инвалидов и пенсионеров тогда, когда конечная остановка автобуса и 1 остановка в обратном направлении не совпадают.

Данные проблемы вызвали понимание и интерес у представителей Департамента.

Кроме того выяснилась и причина, п которой новые микрорайоны оказываются в сложном транспортном положении: как выяснилось, постановлением Правительства Москвы № 945 от 23.12.15 (раздел 9, п. 2.3)  из Московских городских строительных норм (МГСН) была исключена необходимость разработки транспортных схем в новых микрорайонов.

Между нами и представителями Департамента был достигнут ряд договоренностей, в том числе по вопросам  организации транспортного  доступа для микрорайонов Юрловский, 14 и Нововладыкинский, д. 1.

Нас проинформировали о том, что в 2019 году в районе Отрадное предусмотрена масштабная замена павильонов, до конца года заработают 30 павильонов с табло, зарядками для мобильной связи. Это было приятно слышать тем более, что с 2016 года я об этом неоднократно писал в адрес Департамента.

Я предложил увеличить на павильонах количество скамеек, оборудовать  павильоны крючками для сумок, затенить прозрачные панели для защиты от солнца.

Заместитель начальника Службы движения ГУП «Мосгортранс» рассказал о том, что несвоевременная подача автобусов связана со сходом автобусов с маршрута или заторами. Мы рассказали о том, где  в нашей части СВАО на самом деле возникают заторы, мы договорились о дополнительной проверке светофорного регулирования этих участков УДС.

Представители Мосгортранса сообщили о том, что в этом году улучшиться ситуация с кондиционерами, так как в 2019 году Мосгортранс взял обслуживание кондиционеров в автобусах на себя, не завися от внешних поставщиков.

Готовятся Правила поведения водителей с пассажирами. Нас обещали подключить к работе над проектом.

Представители Департамента согласились с моим предложением о необходимости создания  телефона доверия (горячей линии), которая будут работать в режиме немедленного реагирования. 

С большим интересом мы узнали о том,  что в СВАО уже работает 75 электробусов, 73 маршрут полностью переведен на электробусы. Планируется перевести на электробусы также 80 троллейбусного маршрута.  Столь высокая концентрация электробусов связана с тем, что первая инфраструктура для электробусов была создана именно в СВАО.

На наше предложение пустить  по Алтуфьевскому шоссе ночной магистральный автобус , мы узнали , что такие планы уже есть: вскоре ночной автобус пойдет от м.  Китай-город до м. Алтуфьевское.

Не ясна судьба скоростного трамвая от метро Алтуфьевское до пос. Северный. С большой долей вероятности этот трамвай так и не будет пущен в связи со скорым строительством станции метро между районом Северный (бывший пос. Северный) и г. Долгопрудный.

В итоге мы договорились о продолжении встреч по проблемам транспорта .