Утраченные знания
Мне очень понравилась статья, направленная по рассылке Валентиной Молотковой.
Публикую ее на своем блоге
25 апр 16:01
источник: maxpark.com
В начале 70-х годов лондонское метро столкнулось с неожиданной проблемой внезапно резко повысился износ рельсов и колес составов. Вагоны начали выходить из строя.
Была нанята серьезная инженерная компания, чтобы разобраться в том, что происходит.
Инженеры начали анализировать возникшую проблему и спустя некоторое время пришли к руководству и рассказали, что все это происходит из-за смерти одного пожилого человека назовем его Джоном Смитом.
Все дело в том, что лондонское метро строили открытым способом, но многие владельцы частной собственности возражали против того, что подземка проходит по их земле. Из-за этого в метро много поворотов.
Так вот, при строительстве было решено использовать специальные смазочные пушки они уменьшали трение составов на поворотах. И именно их обслуживал Джон Смит заправлял и чинил.
Но проблема была в том, что он начал работать в 15 лет и работал почти 75 лет.
Он был один на все лондонское метро. Он очень хорошо справлялся со своей работой и об устройстве смазочных пушек все просто забыли в метро хватает всяческих устройств и механизмов.
Похожая история произошла с американской программой «Аполлон».
Она была принята в 1961 году. Нация напряглась и совершила технологический подвиг шесть успешных высадок астронавтов на Луну. Никто с тех пор не повторил такого люди никогда больше не высаживались на другом астрономическом объекте.
А потом программу закрыли. Для десятков тысяч специалистов это была трагедия. А недавно американцы решили восстановить всю информацию по лунной программе. И не смогли люди ушли и что-то было навсегда забыто.
Интересно, что тоже самое произошло с дорогами.
Вы никогда не задумывались над тем, для чего на дороге нужна обочина? Вы можете открыть правила ПДД и прочитать. Обочина предназначена для: остановки и стоянки транспортных средств; разворота, если его нельзя произвести без заезда на обочину; на очень узких дорогах — для разъезда транспортных средств; при отсутствии тротуаров — для движения пешеходов; при отсутствии велосипедных дорожек — для движения велосипедов и мопедов.
Но изначально обочина предназначалась для гужевого транспорта.
Асфальт был дорог и решено было разделить транспортные потоки асфальт для автомобилей, а обочина для лошадей. Решение было принято, а потом о нем забыли.
Между тем, обочина - это зло, так как она провоцирует на обгон по обочине во время пробки. Обочина очень быстро разбивается. И в Западной Европе начали избавляться от обочины. Ее начали асфальтировать.
Вместо нее стали делать специальные карманы для остановки и разъезда в узких местах. А для велосипедов стали конструировать выделенные дорожки.
И следствием отказа от обочины стала чистота - именно обочина является главным источником грязи на дороге.
В Москве машина становится грязной за пару дней (добавьте привычку парковаться на газоне разновидности обочины). А в Европе машину можно не мыть месяцами.
Публикую ее на своем блоге
25 апр 16:01
источник: maxpark.com
В начале 70-х годов лондонское метро столкнулось с неожиданной проблемой внезапно резко повысился износ рельсов и колес составов. Вагоны начали выходить из строя.
Была нанята серьезная инженерная компания, чтобы разобраться в том, что происходит.
Инженеры начали анализировать возникшую проблему и спустя некоторое время пришли к руководству и рассказали, что все это происходит из-за смерти одного пожилого человека назовем его Джоном Смитом.
Все дело в том, что лондонское метро строили открытым способом, но многие владельцы частной собственности возражали против того, что подземка проходит по их земле. Из-за этого в метро много поворотов.
Так вот, при строительстве было решено использовать специальные смазочные пушки они уменьшали трение составов на поворотах. И именно их обслуживал Джон Смит заправлял и чинил.
Но проблема была в том, что он начал работать в 15 лет и работал почти 75 лет.
Он был один на все лондонское метро. Он очень хорошо справлялся со своей работой и об устройстве смазочных пушек все просто забыли в метро хватает всяческих устройств и механизмов.
Похожая история произошла с американской программой «Аполлон».
Она была принята в 1961 году. Нация напряглась и совершила технологический подвиг шесть успешных высадок астронавтов на Луну. Никто с тех пор не повторил такого люди никогда больше не высаживались на другом астрономическом объекте.
А потом программу закрыли. Для десятков тысяч специалистов это была трагедия. А недавно американцы решили восстановить всю информацию по лунной программе. И не смогли люди ушли и что-то было навсегда забыто.
Интересно, что тоже самое произошло с дорогами.
Вы никогда не задумывались над тем, для чего на дороге нужна обочина? Вы можете открыть правила ПДД и прочитать. Обочина предназначена для: остановки и стоянки транспортных средств; разворота, если его нельзя произвести без заезда на обочину; на очень узких дорогах — для разъезда транспортных средств; при отсутствии тротуаров — для движения пешеходов; при отсутствии велосипедных дорожек — для движения велосипедов и мопедов.
Но изначально обочина предназначалась для гужевого транспорта.
Асфальт был дорог и решено было разделить транспортные потоки асфальт для автомобилей, а обочина для лошадей. Решение было принято, а потом о нем забыли.
Между тем, обочина - это зло, так как она провоцирует на обгон по обочине во время пробки. Обочина очень быстро разбивается. И в Западной Европе начали избавляться от обочины. Ее начали асфальтировать.
Вместо нее стали делать специальные карманы для остановки и разъезда в узких местах. А для велосипедов стали конструировать выделенные дорожки.
И следствием отказа от обочины стала чистота - именно обочина является главным источником грязи на дороге.
В Москве машина становится грязной за пару дней (добавьте привычку парковаться на газоне разновидности обочины). А в Европе машину можно не мыть месяцами.
